कुछ ग्राहकों ने कंजेशन प्राइसिंग ज़ोन के केंद्र में, ग्रीनविच विलेज इंस्टीट्यूशन, जॉन के पिज़्ज़ेरिया को ड्राइव करने के लिए नए $ 9 टोल का भुगतान करने के बारे में पकड़ लिया है। लॉन्ग आइलैंड से एक नियमित शपथ ली वह सिद्धांत पर भुगतान नहीं करेगा और वापस नहीं आया है।
लेकिन टोलिंग कार्यक्रम में चार महीने, लाइनें अभी भी प्रसिद्ध पिज़्ज़ेरिया के लाल शामियाना के तहत बन रही हैं और अंदर, बातचीत आगे बढ़ गई है। रेस्तरां के प्रबंधक केविन जैक्सन ने कहा, “मुझे वास्तव में ऐसा लगता है कि समाचार चक्र खत्म हो गया है।” लेकिन, उन्होंने कहा: “यह अभी भी एक कड़वी गोली है, मुझे गलत मत समझो। मैं इसके खिलाफ हूं।”
टोल, जिसका उद्देश्य बड़े पैमाने पर पारगमन के लिए धन जुटाते हुए मैनहट्टन के कुख्यात ट्रैफिक जाम को खोलना है, काम कर रहा है। यातायात नीचे है, आवागमन तेज है और बड़े पैमाने पर पारगमन सवार हो गया है। जबकि अधिकांश न्यू यॉर्कर्स ने अभी तक टोल को गर्म नहीं किया है, हाल के चुनावों से पता चला है कि एक बदलाव चल रहा है: कंजेशन मूल्य निर्धारण जल्दी से जीवन का एक तथ्य बन रहा है।
ग्रीनविच गांव में सिक्स्थ एवेन्यू और सातवें एवेन्यू साउथ के बीच, न्यूयॉर्क टाइम्स के लिए व्यापार मालिकों, श्रमिकों और उनके ग्राहकों के बीच बदलती भावना को गेज करने के लिए, न्यूयॉर्क टाइम्स के संवाददाताओं ने ब्लेकर स्ट्रीट के एक खिंचाव के साथ दरवाजे पर डोर किया। जॉन के पिज़्ज़ेरिया और मरे के पनीर, एक बाइक की दुकान, एक चार्टर स्कूल, एक चर्च और एक छोटा सा पार्क सहित, हलचल गलियारे दुकानों और भोजनालयों का घर है।
दो दिनों में, टाइम्स ने 40 व्यवसायों को अपने संरक्षक, श्रमिकों, बिक्री, प्रसव और लागतों पर भीड़ के मूल्य निर्धारण के प्रभावों के बारे में पूछा। स्वामियों, प्रबंधकों और श्रमिकों के साथ साक्षात्कार आयोजित किए गए थे, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन उपलब्ध था। बहुसंख्यक, 25 व्यवसायों ने कहा कि कंजेशन प्राइसिंग का कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा है। दस ने कहा कि टोल ने उनके व्यवसाय को चोट पहुंचाई है, और चार ने कहा कि यह फायदेमंद रहा है। एक ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
अधिकांश व्यवसाय काफी हद तक टोल से अछूते थे क्योंकि उनके ग्राहक मुख्य रूप से मेट्रो और बस द्वारा आते हैं, या चलने के लिए पर्याप्त रहते हैं। हालांकि, कुछ व्यवसायों ने उन ग्राहकों को खो दिया जो मैनहट्टन के बाहर से चले गए, और कई ने कहा कि उनके वितरण के आरोप में वृद्धि हुई है।
मैनहट्टन चैंबर ऑफ कॉमर्स की अध्यक्ष जेसिका वॉकर ने कहा कि हाल के हफ्तों में, मैनहट्टन में, पूरे मैनहट्टन में, कंजेशन प्राइसिंग को वाशिंगटन में व्यापक आर्थिक रुझानों द्वारा चिंता के विषय के रूप में काफी हद तक देखा गया है। उन्होंने कहा कि अधिक व्यवसाय, उन्होंने कहा, राष्ट्रपति ट्रम्प की टैरिफ और आव्रजन नीतियों के बारे में चिंतित हैं।
“किसी को भी भीड़ के मूल्य निर्धारण के बारे में सोच नहीं है, जब चीजें बहुत खराब हो सकती हैं,” उसने कहा।
ब्लेकर स्ट्रीट के साथ कई जिन्होंने टोल का विरोध किया, उन्होंने इस्तीफा व्यक्त किया, और व्यवसायों को अनुकूलित करना शुरू हो गया है, क्योंकि उनके पास रेस्तरां और बार में शहर के धूम्रपान प्रतिबंध जैसी अन्य गर्म नीतियों से पहले है। यह पूछे जाने पर कि क्या वे टोल का भुगतान कर रहे हैं, कई लोगों ने कहा और कहा: आप क्या करने जा रहे हैं?
अधिक न्यू यॉर्कर आसपास आ सकते हैं। मार्च में, सिएना कॉलेज के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि शहर के 42 प्रतिशत मतदाताओं ने कहा कि कार्यक्रम बने रहना चाहिए; टोल शुरू होने से पहले दिसंबर में एक समान सर्वेक्षण में पाया गया कि केवल 32 प्रतिशत ने इसका समर्थन किया।
ईस्ट मिडटाउन पार्टनरशिप के अध्यक्ष रॉब बायरनेस ने कहा, “मैंने बहुत अधिक शिकायत की, इससे पहले कि कंजेशन प्राइसिंग को प्रभावी बनाने से पहले, बाद की तुलना में,” ईस्ट मिडटाउन पार्टनरशिप के अध्यक्ष रॉब बायरन्स ने कहा, जो एक व्यापार सुधार जिला है। यह कार्यक्रम, जो 5 जनवरी को चल रहा था, 60 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में मैनहट्टन में प्रवेश करने के लिए पीक ट्रैफिक के दौरान अधिकांश ड्राइवरों को $ 9 का शुल्क लेता है।
श्री बायरनेस अभी भी कार्यक्रम का प्रशंसक नहीं है, उन्होंने कहा, भाग में क्योंकि ट्रैफ़िक, उनकी आंखों में, स्पष्ट रूप से सुधार नहीं किया है। लेकिन व्यवसायों के बीच वह अपने जिले में प्रतिनिधित्व करता है – जिसमें होम डेकोर शोरूम, होटल, रेस्तरां और ब्लूमिंगडेल शामिल हैं – अपेक्षाकृत कम लोगों ने जनवरी में टोल कैमरों को चालू करने के बाद से बदलावों के बारे में कहा है।
टोलिंग सीमा और रेस्तरां के पास पार्किंग गैरेज कुछ सबसे जोरदार आलोचकों के बने हुए हैं, उन्होंने कहा, लेकिन शिकायतें उतनी बार नहीं होती हैं जितनी कि वे एक बार थे।
“नकारात्मक प्रभाव जो हमने अनुमान लगाया है, या कम से कम उस हद तक नहीं है जो हमें डर था,” श्री बायरन्स ने कहा, व्यापक आशंकाओं का जिक्र करते हुए कि भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण ग्राहकों को दूर कर देगा।
शुरुआती डेटा से पता चलता है कि टोल ने वाणिज्यिक गलियारों पर समग्र पैदल यातायात को कम नहीं किया है। न्यूयॉर्क शहर के आर्थिक विकास निगम के अनुसार, मार्च में, 45.6 मिलियन लोगों ने कंजेशन ज़ोन के अंदर व्यापारिक जिलों का दौरा किया, जो पिछले साल इसी अवधि की तुलना में 3.1 प्रतिशत अधिक था। मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी के अनुसार, ऐतिहासिक मानदंडों की तुलना में प्रति दिन लगभग 80,000 कम वाहनों ने उस महीने टोल ज़ोन में प्रवेश किया, जो न्यूयॉर्क के मास ट्रांजिट को चलाता है और कार्यक्रम का संचालन करता है।
ब्लेकर स्ट्रीट के व्यवसायों में, टोल ब्रॉम्पटन जंक्शन के लिए एक वरदान रहा है, जो फोल्डिंग बाइक बेचता है। एक बिक्री तकनीशियन, 25 वर्षीय क्रिस्टल एगुइलर ने कहा कि बाइक की जांच करने के लिए और अधिक लोग बाइक की जांच करने के लिए आ रहे हैं। वे उन नए बाइक चलाने के साथ -साथ यात्रियों को भी शामिल करते हैं जो टोल पर पैसे बचाना चाहते हैं। बाइक की कीमत $ 1,100 से अधिक है।
लेकिन ठीक अगले दरवाजे, का मालिक ओ। ओटोमेनली एंड संसएक पुराने स्कूल के मांस बाजार ने कहा कि उन्होंने इस वर्ष ग्राहकों में लगभग 20 प्रतिशत की गिरावट के विपरीत देखा है, जिसे उन्होंने कंजेशन प्राइसिंग के लिए तैयार किया था। न्यू जर्सी ड्राइवरों से कम ऑर्डर हैं जो आगे बुलाते थे और फिर पिकअप के लिए आते थे, 83 वर्षीय जेरी ओटोमेनली ने कहा, जो अपने दो भाइयों के साथ बाजार चलाते हैं।
कई व्यवसायों ने यह भी पाया है कि वे अप्रत्यक्ष रूप से भीड़ टोल का भुगतान कर रहे हैं क्योंकि उनके आपूर्तिकर्ता लागत के साथ गुजरते हैं। जॉन के पिज़्ज़ेरिया में, एक बीयर वितरक अब $ 5 प्रति केग की भीड़ शुल्क लेता है, जो प्रत्येक सप्ताह अतिरिक्त $ 65 तक जोड़ता है।
ट्रैटोरिया पेसस पास्ता के सह-मालिक 54 वर्षीय अर्सिनियो हसनज ने एक लिनन विक्रेता से रसीद पर $ 2 की भीड़ का अधिभार का अधिभार देखा। अन्य विक्रेताओं ने अभी -अभी अपनी डिलीवरी की कीमतें बढ़ाई हैं। श्री हसनज अब डिलीवरी के लिए एक सप्ताह में लगभग $ 100 अधिक भुगतान करते हैं क्योंकि रेस्तरां को बढ़ते भोजन और परिचालन लागत से निचोड़ा जा रहा है। “हम जल्द ही अपनी कीमतें बढ़ाएंगे,” उन्होंने कहा। “हम इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते।”
टोल ने श्री ट्रम्प सहित कुछ आलोचकों को रैंक करना जारी रखा है, जिन्होंने कार्यक्रम को मारने का वादा किया है, यह दावा करते हुए कि यह स्थानीय अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचाएगा।
अमेरिकी परिवहन विभाग ने बार -बार न्यूयॉर्क को कार्यक्रम को समाप्त करने का आदेश दिया है, इस महीने के अंत में शुरू होने वाली कई परिवहन परियोजनाओं के लिए संघीय वित्त पोषण को वापस लेने की धमकी दी गई है।
एमटीए ने वाशिंगटन के हस्तक्षेप को अवरुद्ध करने के लिए मुकदमा दायर किया है। कार्यक्रम की सफलताओं का हवाला देते हुए, कैथी होचुल ने इसे चालू रखने की कसम खाई है। राज्य इस क्षेत्र के बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली में $ 15 बिलियन के सुधार के लिए टोल पर भरोसा कर रहा है।
यहां तक कि कंजेशन प्राइसिंग के साथ, ट्रैफिक अभी भी Bleecker के इस व्यस्त खिंचाव के साथ कई बार वापस आ सकता है, जिसमें दो वाहन लेन और एक बाइक लेन है। लेकिन कुछ व्यवसायों ने कहा कि उन्होंने कम कारों और कम सुस्ती और पहले की तुलना में कम ध्यान दिया था। और कुछ पैदल यात्रियों ने कहा कि सड़क को नेविगेट करना आसान था।
कंजेशन ज़ोन में, शहर की 311 हॉटलाइन के लिए वाहन से संबंधित शोर की शिकायतें 2024 से 2025 तक लगभग आधी गिर गई हैं, एक टाइम्स विश्लेषण के अनुसार।
लॉन्ग आइलैंड पर केर्बर के फार्म के मालिक निक वूलरगिस III, जो कि ब्लेकर पर एक कैफे है, ने कहा कि वह शुरू में भीड़ के मूल्य निर्धारण के बारे में संदेह कर रहा था, लेकिन यातायात लाभों से सुखद आश्चर्य हुआ है। कैफे, जो पैदल चलने वालों की एक धारा खींचता है, ने व्यवसाय में कोई बदलाव नहीं देखा है।
51 वर्षीय श्री वूलरगिस, जो पास में रहते हैं और सप्ताह में एक -दो बार खेत में आते हैं, ने इतनी बार ड्राइविंग बंद कर दी है। कंजेशन प्राइसिंग “शायद मुझे ट्रेन करने की जरूरत थी,” उन्होंने कहा।
कुछ श्रमिकों के लिए, हालांकि, कंजेशन प्राइसिंग ने ब्लेकर को थोड़ा कठिन बना दिया है। Lyanna Curis, 20, जो Sweetgreen में सलाद बनाता है, जर्सी सिटी से पथ ट्रेन लेता है। जब से कंजेशन प्राइसिंग शुरू हुई, उसने कहा, ट्रेनों को पैक किया गया है। “एक सीट खोजने के बारे में भी मत सोचो,” उसने कहा।
पथ गाड़ियों पर राइडरशिप, जो हडसन नदी के पार उत्तरी न्यू जर्सी और मैनहट्टन को जोड़ती है, 2025 के पहले तीन महीनों के लिए लगभग 5.7 प्रतिशत बढ़कर 13,423,192 सवारी की तुलना में एक ही अवधि के अनुसार, एक ही अवधि के अनुसार, एक ही अवधि के अनुसार, के अनुसार, डेटा पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी से, जो सिस्टम का संचालन करता है।
इसी तरह, न्यूयॉर्क सिटी मेट्रो राइडरशिप में भी वृद्धि हुई है। एमटीए के आंकड़ों के विश्लेषण के अनुसार, 5 जनवरी से 21 अप्रैल तक, मेट्रो पर औसत राइडरशिप 8.2 प्रतिशत बढ़कर 3.4 मिलियन हो गई है। लेकिन अभी भी विकास के लिए जगह है-कार्यदिवस राइडरशिप लगभग तीन-चौथाई है, जो कि प्रीपेंडेमिक मानदंड के लगभग तीन-चौथाई है।
जॉन के पिज़्ज़ेरिया में, श्री जैक्सन ने अपने ग्राहकों के साथ सहानुभूति व्यक्त की है जो भीड़ टोल के बारे में शिकायत करते हैं। 56 वर्षीय श्री जैक्सन, जो एनजे, एनजे में रहते हैं, को काम पर आने के लिए खुद को $ 9 का भुगतान करना होगा।
वह टोल की लागत खा रहा है, उसने कहा, क्योंकि उसे लगता है कि उसके पास कोई विकल्प नहीं है। वह देर से काम करता है और सार्वजनिक परिवहन की तुलना में ड्राइविंग अधिक सुविधाजनक है।
“जब आप शहर में रहते हैं और काम करते हैं, तो आप सभी शुल्क, और टोल, और टिकट और सम्मन और उल्लंघन के साथ सिर्फ पीटने के लिए उपयोग किए जाते हैं,” उन्होंने कहा। “यह सिर्फ एक और है।”