हवाई यात्रा के लिए यह कुछ महीनों में डरावना रहा है।
एयर ट्रैफिक कंट्रोल हब में लड़खड़ाते हुए प्रौद्योगिकी जो नेवार्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर देखते हैं, ने हाल के हफ्तों में रडार सिस्टम को कम से कम दो बार विफल कर दिया है। हवाई जहाजों ने सैन फ्रांसिस्को और वाशिंगटन, डीसी में पंखों को टक्कर दी है
और कई वाणिज्यिक उड़ानों ने इस महीने अब तक रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट पर लैंडिंग को समाप्त कर दिया है। एक अवसर पर, यह इसलिए था क्योंकि एक सेना का हेलीकॉप्टर पास में उड़ रहा था – एक विमान के कुछ महीने बाद और एक हेलीकॉप्टर उसी हवाई क्षेत्र में टकरा गया, जिसमें 67 लोग मारे गए।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के हवाई यातायात कर्मचारी लगभग तीन मिलियन यात्रियों और प्रति दिन 45,000 से अधिक उड़ानों को देखते हैं। लेकिन जिस तकनीक पर वे भरोसा करते हैं, वह कुछ मामलों में बेतहाशा पुरानी है। और यह उन लोगों को ढूंढना कठिन है जो इसे संचालित कर सकते हैं।
आज के समाचार पत्र में, मैं समझाता हूँ कि हम यहां कैसे पहुंचे।
गड़बड़ प्रणाली
एयर ट्रैफिक कंट्रोलर दो आवश्यक चीजों पर भरोसा करते हैं: रडार स्क्रीन, जो हवा में क्या चल रहा है, और रेडियो संचार का एक दृश्य प्रतिनिधित्व प्रदान करता है, जो उन्हें पायलटों के साथ बात करने की अनुमति देता है।
कुछ मामलों में, कॉपर वायरिंग, जिसे पहली बार 19 वीं शताब्दी में विकसित किया गया था, का उपयोग डेटा को एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुंचाने के लिए किया जाता है। कुछ सिस्टम अभी भी फ्लॉपी डिस्क और कॉम्पैक्ट डिस्क पर भरोसा करते हैं। उड़ान के रिकॉर्ड कभी -कभी कागज की पर्चियों पर मुद्रित होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप से रिले किया।
परिणाम सॉफ्टवेयर, भागों और तारों का एक हॉजपॉज नेटवर्क है। कभी -कभी यह मूल रूप से काम करता है; अन्य बार एक एकल क्लिप्ड तार पूरी तरह से एक नियंत्रक के रडार को बाहर निकालता है, पायलटों को छोड़ देता है, जो उन लोगों द्वारा देखा जाता है, जो उन्हें नुकसान के रास्ते से बाहर रखने वाले लोगों द्वारा देखा जाता है।
अधिकारियों ने कहा कि पुरातन तकनीक को नेवार्क में हाल के आउटेज के लिए दोषी ठहराया गया था। 28 अप्रैल को, नेवार्क के कुछ नियंत्रकों ने रडार और रेडियो दोनों को खो दिया। हालांकि आउटेज सिर्फ 90 सेकंड तक चला, इसके प्रभाव दिनों के लिए कैस्केड हो गए, जिससे 1,800 से अधिक उड़ानें देरी या रद्द हो गईं। अतिरिक्त उपकरण आउटेज शुक्रवार और फिर से कल सुबह।
नई तकनीक से फर्क पड़ेगा, नियंत्रकों और सरकारी अधिकारियों का कहना है। और परिवहन सचिव सीन डफी ने उन्नयन के लिए बुलाया है। लेकिन गुरुवार को घोषित उनके आधुनिकीकरण के प्रयास को कांग्रेस से अनुमोदन की आवश्यकता है। और इसे फ्लाइट मॉनिटरिंग के नाजुक नेटवर्क को परेशान किए बिना स्थापित किया जाना चाहिए जो यूएस एयरस्पेस के माध्यम से 24 घंटे एक दिन में पायलटों का मार्गदर्शन करता है।
कम स्टाफ़िंग
समस्या का एक और हिस्सा यह है कि एफएए के एयर ट्रैफिक कंट्रोल हब को कालानुक्रमिक रूप से समझा जाता है, विशेष रूप से न्यूयॉर्क और वाशिंगटन जैसे व्यस्त और जटिल हवाई जहाजों में। नेवार्क हवाई अड्डे का कार्य बल कोई अपवाद नहीं है।
पिछले साल, एफएए के कर्मचारियों को बल्क करने के प्रयास में, एजेंसी ने वेस्टबरी, एनवाई में अपने लंबे समय से आधार से 24 नेवार्क नियंत्रकों को फिलाडेल्फिया में स्थानांतरित कर दिया। एजेंसी को उम्मीद थी कि उस क्षेत्र में रहने की कम लागत श्रमिकों को आकर्षित कर सकती है। लेकिन पुनर्वास अब तक एक हलचल है, कम से कम भाग में उपकरण की समस्याओं के कारण जो कुछ श्रमिकों को दरकिनार कर रहे हैं।
नेवार्क में 28 अप्रैल के आउटेज के बाद, नियंत्रक इतने हिल गए कि वे अब तनाव से निपटने के लिए समय निकाल रहे हैं, इस मामले से परिचित लोगों ने मुझे बताया। एक प्रशिक्षु जो आउटेज के दौरान कमरे में था, बाद में एक दालान में कांपने की खोज की गई थी। एक नियंत्रक रोया जब वह अपनी कार में गया।
एफएए ने हाल ही में अपने नियंत्रक प्रशिक्षण कार्यक्रम के उपस्थित लोगों के लिए शुरुआती वेतन उठाया, और यह उन स्नातकों को एक विशेष $ 10,000 बोनस की पेशकश कर रहा है जो “हार्ड टू स्टाफ” स्थानों में काम करने का विकल्प चुनते हैं। लेकिन नेवार्क की तरह एक हवाई क्षेत्र की देखरेख करने की तैयारी लंबी है, नियंत्रकों का कहना है; एक नए कर्मचारी को प्रशिक्षित करने में कई साल लगते हैं, और एक अनुभवी के लिए एक साल या उससे अधिक समय लगता है।
क्या उड़ान भरना सुरक्षित है?
गर्मियों की यात्रा के मौसम के रूप में, एक फिक्स तेजी से जरूरी लगता है।
बेशक, अमेरिका में उड़ान अभी भी एक कार में ड्राइविंग से अधिक सुरक्षित है। हजारों पायलट, नियंत्रक और अन्य सुरक्षा कार्यकर्ता यात्रियों को हर दिन नुकसान के रास्ते से बाहर रखते हैं। जनवरी में वाशिंगटन में मिडेयर टक्कर विनाशकारी थी, लेकिन यह 2009 के बाद से उस पैमाने का पहला दुर्घटना भी थी।
लेकिन तकनीकी कमियों को देखते हुए, अपग्रेड करने के लिए अनिश्चित मार्ग और उन ग्लिच को दर्दनाक टोल कंट्रोलर्स पर ले जा रहा है, यह समझ में आता है कि नेवार्क में या बाहर उड़ने वाले यात्री अब अपनी आगामी उड़ान योजनाओं पर एक कठिन नज़र डाल सकते हैं।
संबंधित: मैंने “द डेली” के एक हालिया एपिसोड पर एयर ट्रैफिक कंट्रोल की समस्याओं के बारे में बात की। आप यहाँ सुन सकते हैं।
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