हफ्तों के लिए, जे फोरमैन, एक खिलौना कंपनी के कार्यकारी, चीन से सभी शिपमेंट को फ्रीज करते हैं, जिससे देखभाल भालू और टोनका ट्रकों को चीनी कारखानों में ढेर कर दिया जाता है, ताकि राष्ट्रपति ट्रम्प के 145 प्रतिशत टैरिफ का भुगतान करने से बचने के लिए।
लेकिन जैसे ही उनका फोन सोमवार को सुबह 4 बजे जलाया गया कि श्री ट्रम्प 90 दिनों के लिए चीनी आयात पर टैरिफ कम कर रहे थे, बेसिक फन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री फोरमैन, जो फ्लोरिडा में स्थित है, ने बिस्तर से बाहर कूद गए और अपने आपूर्तिकर्ताओं को बुलाया, उन्हें तुरंत मर्चेंडाइज शिपिंग शुरू करने का निर्देश दिया।
“हम सब कुछ स्थानांतरित करना शुरू कर रहे हैं,” श्री फोरमैन ने कहा। “हमें कारखानों में पिकअप शेड्यूल करने के लिए चीन में ट्रकिंग कंपनियों को कॉल करना होगा। और हमें अब इन कंटेनर जहाजों पर जगह बुक करनी होगी।”
यदि अन्य अधिकारी श्री फोरमैन के नेतृत्व का अनुसरण करते हैं, तो माल की एक धार जल्द ही संयुक्त राज्य अमेरिका में डाल सकती है। जबकि लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों का कहना है कि वैश्विक शिपिंग लाइनें और अमेरिकी बंदरगाह अगले तीन महीनों में उच्च संस्करणों को संभालने में सक्षम दिखाई देते हैं, वे चेतावनी देते हैं कि व्हिपलैश टैरिफ नीतियां उन कंपनियों पर तनाव डाल रही हैं जो दुनिया भर में सामानों को परिवहन करती हैं।
आईएनजी रिसर्च में ट्रांसपोर्ट, लॉजिस्टिक्स और ऑटोमोटिव के वरिष्ठ अर्थशास्त्री रिको लुमन ने कहा, “यह आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों को आगे क्या है, और चल रहे व्यवधान की ओर ले जाता है।”
जिनेवा में इस सप्ताह के अंत में बातचीत के बाद, ट्रम्प प्रशासन ने कई चीनी आयातों पर टैरिफ को 145 प्रतिशत से 30 प्रतिशत तक कम कर दिया। चीन ने अमेरिकी सामानों पर अपने टैरिफ को 125 प्रतिशत से 10 प्रतिशत तक काट दिया। यदि कोई सौदा 90 दिनों में नहीं पहुंचता है, तो टैरिफ वापस जा सकते हैं, हालांकि श्री ट्रम्प ने सोमवार को कहा कि वे 145 प्रतिशत तक नहीं बढ़ेंगे। कुछ आयातकों ने चीन से ऑर्डर करने पर रोक लगा दी, और भी कम टैरिफ की उम्मीद की।
अगले 90 दिनों में माल को जल्दी करने के लिए आयातकों का वजन यह भी करना चाहिए कि चीन में आपूर्तिकर्ता उन आदेशों को भर सकते हैं और जुलाई के अंत तक उन्हें जहाजों पर प्राप्त कर सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट तक चीनी बंदरगाहों से यात्रा दो से तीन सप्ताह लग सकती है।
क्योंकि समय तंग है, लॉस एंजिल्स के पोर्ट के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका, आने वाले हफ्तों में आयात के एक बड़े उछाल की उम्मीद नहीं करते हैं। “नब्बे दिन हमारे व्यवसाय में लोगों के लिए एक लंबा रनवे नहीं है,” उन्होंने कहा।
श्री सेरोका ने कहा कि बड़े खुदरा विक्रेताओं के पास कम से कम कुछ समय के लिए पर्याप्त उत्पाद हो सकते हैं क्योंकि वे अप्रैल में श्री ट्रम्प के टैरिफ के प्रभावी होने से पहले माल की बड़ी मात्रा में लाए थे।
30 प्रतिशत टैरिफ अभी भी ऐतिहासिक मानकों से अधिक है, इसलिए आयातक इसे केवल उन सामानों के लिए भुगतान करने का निर्णय ले सकते हैं जिनकी उन्हें वास्तव में आवश्यकता है।
लेकिन अन्य लोग पूरे बोर्ड में शिपमेंट में भाग सकते हैं। बेसिक फन के श्री फोरमैन ने कहा कि जबकि 30 प्रतिशत कर उनके जैसी मध्यम आकार की कंपनी को चुनौती देगा, यह प्रबंधनीय था। उन्होंने कहा कि वह अपने आपूर्तिकर्ताओं और खुदरा विक्रेताओं के साथ उच्च लागत को विभाजित करने पर चर्चा कर सकते हैं जो उनके उत्पादों को बेचते हैं। इस टैरिफ स्तर पर, उपभोक्ता कुछ खिलौनों पर कीमत में लगभग 15 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद कर सकते हैं, उन्होंने कहा।
टैरिफ हाल के वर्षों में श्रृंखलाओं की आपूर्ति करने के लिए कई झटकों में से एक हैं।
कोरोनवायरस महामारी के दौरान खर्च करने से आयात में एक प्रलय हुआ जो बंदरगाहों और शिपिंग कंपनियों को अभिभूत करता है। और माल ढुलाई की लागत बढ़ी। अलग से, कम वर्षा ने पनामा नहर के लिए उपलब्ध पानी की मात्रा को कम कर दिया, जिससे कम जहाजों को गुजरने की अनुमति मिली। फिर, 2023 में, यमन में हौथी मिलिशिया ने लाल सागर में जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया, जिससे अधिकांश शिपिंग लाइनों को अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के चारों ओर एक लंबी चक्कर लगाने के लिए मजबूर किया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर बंदरगाहों पर पिछले साल एक डॉकवर्कर्स की हड़ताल ने अधिक विघटन का कारण बना।
कुल मिलाकर, आपूर्ति श्रृंखला महामारी की उथल -पुथल के बाद काफी अच्छी तरह से काम करती है।
महामारी के दौरान अर्जित किए गए विशाल मुनाफे का उपयोग करते हुए, शिपिंग लाइनों ने नए जहाजों के स्कोर खरीदे। नतीजतन, उनके पास अफ्रीका के आसपास के चक्कर की तरह मात्रा और बड़े व्यवधानों में वृद्धि को संभालने की अतिरिक्त क्षमता थी।
श्री ट्रम्प के टैरिफ का प्रभाव व्यापार डेटा में हाजिर करना आसान रहा है। पिछले पांच हफ्तों में, एक लॉजिस्टिक्स टेक्नोलॉजी कंपनी और डन एंड ब्रैडस्ट्रीट के विजियन के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल इसी अवधि में चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के कंटेनरों को जहाज करने के लिए बुकिंग पिछले साल इसी अवधि में 45 प्रतिशत नीचे थी।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स को 2024 में उसी सप्ताह के दौरान पिछले सप्ताह 31 प्रतिशत कम कंटेनर प्राप्त हुए, जबकि बंदरगाह पर जाने वाले जहाजों की संख्या 20 प्रतिशत नीचे थी, श्री सेरोका ने कहा।
अब, शिपिंग लाइनों को अपने नेटवर्क को फिर से पुनर्गठित करना पड़ सकता है, क्षमता को तनावपूर्ण। नतीजतन, शिपिंग दरें, शिपिंग मार्केट एनालिटिक्स कंपनी एक्सनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा कि शिपिंग दरें अल्पावधि में 20 प्रतिशत तक बढ़ सकती हैं।
लजारो गमियो योगदान रिपोर्टिंग।